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Former Mayoral Candidate Joe Buscaino Stands for Free Public Transportation and Working with ‘Riding Ambassadors’

Transportation is a central topic of life in Los Angeles, with urgent repercussions for the world at large. We seek city leaders who prioritize exceptional and affordable public transportation, street safety, and adequate active transportation infrastructure while centering issues related to affordable transit-oriented housing development and dealing with the city’s crisis of hit and runs. Before voting for our next L.A. mayor, we needed to know where the candidates stand on the essential issue of transportation equity. In a collaboration with CicLAviaLos Angeles County Bicycle CoalitionClimate ResolveStreets For AllLos Angeles WalksAct-LAPOWERIKAR, Asian Pacific Islander Forward Movement,  Pacoima Beautiful, and MoveLA, L.A. TACO presents a candid questionnaire given to all of L.A.’s mayoral candidates, with their answers in English, Spanish, Chinese, and Korean. All responses were provided by the candidates via email. 


How often do you walk, bike, ride transit, or otherwise get to your destinations without driving in LA? How would you judge the condition and importance of each of those transportation modes? How important is it for the next LA Mayor to experience all available transportation modes?

Staying active is a significant part of my life. In fact, a few years ago prior to the pandemic I trained and ran my first marathon with Students Run LA, an incredible organization mentoring students across LA to run and conquer the marathon and life’s obstacles. Since then, I have proudly completed two marathons. I run regularly, 3-4 times a week with a few of my team members - we also use it as a time to catch up with work and life. Additionally, I do cross fit and all-fit, and I bike as much as I can for awareness and self-enjoyment.

As for public transportation, I used to ride it often to meet and hear from daily commuters on their experiences and challenges, and how we can best improve their service. As Councilman of the 15th, we responded to community requests to make the Wilmington DASH more convenient. Together, we conducted surveys, meetings, and ride-along interviews to hear from local riders. We amended the route for the first time in eight years.

And although we have spent years expanding the public transportation network in LA, we are still looking at a broken system. Two recent reports from LADOT and Metro told us what we already know: The transportation system in Los Angeles was not built for the ones who use it the most - women and other vulnerable populations. As Mayor, transportation safety, reliability, and affordability will be my main focus areas- we must have a transportation system that is accessible to everyone.


As  Mayor, how would you incorporate community-based support and safety strategies prioritizing the needs of vulnerable Angelenos?

Community support and buy-in has to be on the table. From residents to visitors, the safety of our riders will always remain a priority in my administration. A successful free public transportation system is defined by successful experiences and ridership, and this can only be achieved by understanding the current setbacks of riders, as well as what defines an ideal ride.


How would you assess LA City’s Vision Zero policy, and what concrete steps would you take to implement its Vision Zero program by 2025? What role does the Mayor have in encouraging City Council members to take political risks in supporting Vision Zero projects and commitments like the City’s Mobility Plan 2035, that may remove parking or travel lanes?

As Councilman, I was fully supportive of the City’s Vision Zero plan and encouraged the advancement of those plans in Council District 15. My team was at the forefront of the conversation when residents opposed lane reductions on Pacific Avenue and Westmont in San Pedro, or Anaheim Street in Wilmington. As public servants, it is our responsibility and obligation to effectively communicate the city’s transportation and safety priorities. Our opinion does not precede the professional recommendations of a transportation engineer, and as Mayor I will ensure the city’s priorities reflect the needs and safety of our residents.


LA Metro’s current shortage of bus operators significantly impacts bus frequency and reliability. How would you address this problem and also further increase bus frequency and ensure service reliability as ridership rebounds? Do you support Metro’s advocacy of a fare-free transit system?

We need to change the safety culture of public transportations for residents, visitors and the bus drivers. People do not feel safe nor their lives valued in this line of work and we can change that by incentivizing careers at LA Metro, and guaranteeing employee safety at all costs. If we make rider experiences safe and fun, we will successfully get people out of their cars and into public transportation. With an increase in ridership, we can increase marketing opportunities with the private sector, thus reaching an opportunity for FREE public transportation which I FULLY SUPPORT!


How would you create more participation, accountability, and transparency in the budgeting process for LADOT or LA Metro projects, especially among limited English proficient and low-income communities? How would you ensure that project funds are equitably distributed?

We have to create participatory opportunities for our regular riders, individuals who rely heavily on public transportation and can provide recommendations on how to improve the overall experience. These opportunities have to be unique in how we target hard-to-contact populations. We must meet people where they are.

There’s also an opportunity to work with grassroots organizations like LA Walks, CicLAvia, and others, that mobilize and increase community participation with their respective networks. My team actively works with them now and as Mayor, that relationship will blossom and grow participation citywide.

Additionally, every budget hearing and meeting must have translation services included, as well as childcare and food options for working families.

LA Metro has an Office of Equity and Race that establishes the agency’s pillars to achieve equity in its service delivery. As Mayor I will ensure that we identify rider ambassadors (race, gender, race inclusive) to advise and establish recommendations that will help Metro achieve an equitable experience for all.


What amenities and programs do you support to reduce traffic congestion, increase active transportation, and increase transit (bus and rail) ridership? As Mayor, how would you coordinate dozens of neighboring cities and public agencies to improve local and regional access to transportation modes aside from driving?

As Mayor, a clean and safe city will be my top priority. When people feel safe in Los Angeles, they will want to walk more, use public transportation often, and invite their friends and family for a day out - this means economic investments into our local economy and job guarantees for growing businesses in the region. Safety is the heart of every great city in the world. As Mayor I will push for the following programs:

●FREE, safe, and clean public transportation
●Safety and maintenance contracts with local partners and residents at all train stops
●Identifying and activating major stops with music, arts, vendors, etc.
●Pedestrian lighting at all bus stops
●SMART bus stop furniture (outlets, wifi, etc.)

As Mayor, I will ensure our riders are at the table to communicate the ongoing needs of riders in the city of Los Angeles.

En Español


¿Con qué frecuencia camina, anda en bicicleta, viaja en transporte público o llega a donde necesita ir sin conducir en Los Ángeles? ¿Cuál considera que es la condición y la importancia de cada uno de esos medios de transporte? ¿Cuán importante es para el próximo alcalde/alcaldesa de Los Ángeles el conocer bien todos los medios de transporte disponibles?

Mantenerme activo forma una parte importante de mi vida. De hecho, hace unos años, antes de la pandemia, entrené y corrí mi primer maratón con Students Run LA, una organización increíble que asesora a estudiantes de Los Ángeles para correr y conquistar el maratón y otros obstáculos en la vida. Desde entonces, he realizado con orgullo dos maratones. Corro regularmente 3 o 4 veces por semana con algunos de los miembros de mi equipo y usamos esto para ponernos al día con el trabajo y la vida. Además, hago crossfit y all-fit, y practico ciclismo tanto como puedo para estar en el presente y porque lo disfruto.

En cuanto al transporte público, acostumbraba viajar a menudo para conocer y escuchar a las experiencias y desafíos de pasajeros y sobre cómo podemos mejorar el servicio. Como Concejal del Distrito 15, respondimos a las solicitudes de la comunidad para hacer que el DASH de Wilmington funcionara mejor. Juntos, realizamos encuestas, reuniones y entrevistas para escuchar a pasajeros del área. Modificamos la ruta por primera vez en ocho años.

Y aunque hemos pasado años expandiendo la red de transporte público en Los Ángeles, todavía vemos un sistema que no funciona. Dos informes recientes de LADOT y Metro nos dijeron lo que ya sabemos: el sistema de transporte en Los Ángeles no fue construido para quienes más lo usan: las mujeres y otras poblaciones vulnerables. Como alcalde, la seguridad, la confiabilidad y la asequibilidad del transporte serán mis principales áreas de enfoque; debemos tener un sistema de transporte que sea accesible para toda persona.


Como alcalde/alcaldesa, ¿cómo incorporaría estrategias de apoyo que se originan entre la comunidad y las de seguridad que priorizan las necesidades de los angelinos más vulnerables?

El apoyo y la cooperación de la comunidad deben ser centrales. Desde residentes hasta visitantes, la seguridad de nuestros pasajeros siempre será una prioridad para mi administración. Un sistema de transporte público gratuito exitoso se define por las buenas experiencias y el número de pasajeros y esto solo se puede lograr al comprender los entender en dónde están las barreras que viven los pasajeros, así como lo que define un viaje ideal.


¿Cómo evaluaría la norma de Vision Zero de la ciudad de Los Ángeles y qué pasos concretos tomaría para implementar este programa para 2025? ¿Qué papel desempeña el alcalde/alcaldesa en exhortar a los miembros del Concilio para que tomen riesgos y apoyen la Vision Zero y se comprometan a realizar proyectos como el Plan de Movilidad de la Ciudad para 2035, el cual puede eliminar los carriles de estacionamiento o de viaje?

Como Concejal, apoyé plenamente el plan Vision Zero y respaldé el avance de esos planes en el Distrito 15 desde el Concilio. Mi equipo estuvo al frente de las pláticas cuando los residentes se opusieron a la reducción de carriles en Pacific Avenue y Westmont en San Pedro, o la calle Anaheim en Wilmington. Como servidores públicos, es nuestra responsabilidad y obligación comunicar de manera efectiva las prioridades de transporte y seguridad de la ciudad. Nuestra opinión no precede a las recomendaciones profesionales de un ingeniero de transporte y, como alcalde, me aseguraré de que las prioridades de la ciudad reflejen las necesidades y la seguridad de nuestros residentes.


La actual escasez de operadores de autobuses de Metro afecta significativamente la frecuencia, la consistencia y el poder depender en los autobuses. ¿Cómo abordaría este problema al mismo tiempo que aumenta la frecuencia de los autobuses y garantiza la consistencia del servicio a medida que se recupera la cantidad de pasajeros? ¿Apoya la lucha por un sistema de transporte sin tarifas?

Necesitamos cambiar cómo es que gestionamos la seguridad en el transporte público para residentes, visitantes y conductores de autobuses. Las personas no se sienten seguras ni que sus vidas valen en este ramo vocacional y podemos cambiar eso incentivando los puestos en Metro y garantizando, a toda costa, la seguridad de los empleados. Si logramos que las experiencias de los pasajeros sean seguras y divertidas, haremos que las personas dejen sus carros y prefieran el transporte público. Con un aumento en el número de pasajeros podemos aumentar las oportunidades de publicidad en el sector privado alcanzando así la oportunidad de tener un transporte público GRATUITO lo cual ¡APOYO TOTALMENTE!


¿Cómo fomentaría más participación, responsabilidad y transparencia en el proceso de la creación de presupuestos para los proyectos del Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT, por sus siglas en inglés) o Metro, especialmente entre las comunidades con dominio limitado del inglés y otras de bajos ingresos? ¿Cómo garantizaría que la distribución de fondos entre los proyectos se realice de manera equitativa?

Debemos crear oportunidades de participación para nuestros pasajeros que viajan regularmente, personas que dependen en gran medida del transporte público y pueden brindar recomendaciones sobre cómo mejorar la experiencia general en el transporte. Estas oportunidades tienen que ser únicas en la forma en que nos centramos en las poblaciones difíciles de alcanzar. Debemos posicionarnos desde donde está la gente.

También, existe la oportunidad de trabajar con organizaciones de base como LA Walks, CicLAvia y otras que movilizan y aumentan la participación comunitaria entre sus respectivas redes. Mi equipo trabaja activamente con ellos ahora y como alcalde, esa relación florecerá y aumentará la participación en toda la ciudad.

Además, cada audiencia y reunión de presupuesto debe incluir servicios de interpretación, así como opciones de cuidado de menores y alimentos para familias trabajadoras.

Metro cuenta con una Oficina de Equidad y Raza que establece los valores de la agencia para lograr equidad en los servicios que ofrece. Como alcalde me aseguraré de identificar embajadores de pasajeros (inclusivos en cuanto a raza, género, etc.) para que asesoren y establezcan recomendaciones que ayuden a Metro a lograr una experiencia equitativa para todos.


¿Qué servicios y programas apoya usted para reducir la congestión del tráfico, aumentar el transporte activo y aumentar el número de pasajeros (en autobús y tren)? Como alcalde/alcaldesa, ¿cómo coordinaría esfuerzos entre docenas de ciudades y organismos públicos para mejorar el acceso local y regional a los diversos medios de transporte aparte de conducir?

Como alcalde, mi principal prioridad será tener una ciudad limpia y segura. Cuando las personas se sientan seguras en Los Ángeles, querrán también caminar más, usar el transporte público con regularidad e invitar a sus amigos y familiares a salir y pasear lo cual significa que habrá más ganancias económicas en nuestra economía local y garantías laborales para las empresas en crecimiento en la región. La seguridad es el corazón de todas las grandes ciudades del mundo. Como alcalde impulsaré los siguientes programas:

    • Transporte público GRATIS, seguro y limpio
    • Contratos con socios locales y residentes en todas las paradas de tren para mantener la seguridad y mantenimiento
    • Identificar y activar paradas principales con presentaciones musicales, arte, vendedores, etc.
    • Alumbrado para peatones en todas las paradas de autobús
    • Muebles en las paradas de autobús para la comodidad del público de tipo SMART (con enchufes eléctricos, acceso al internet-wifi, etc.)

Como alcalde, me aseguraré de que nuestros pasajeros estén en la mesa para comunicar las continuas necesidades de los pasajeros en la ciudad de Los Ángeles.


    • 在洛杉矶的出行方式


保持活跃是我生活中的一个重要部分。事实上,几年前,在新冠大流行发生之前,我与"学生跑洛杉矶"组织一起训练并参加了我的第一次马拉松比赛,这是一个不可思议的组织,指导洛杉矶各地的学生参加并征服马拉松比赛和生活中的障碍。从那时起,我已经自豪地完成了两次马拉松比赛。我和我的一些团队成员每周定期跑步 3-4 次——我们也利用这段时间来赶上工作和生活。此外,我还做交叉健身和全身训练,为了提高意识和自我享受,我尽可能多地骑自行车。

至于公共交通,我经常乘坐公共交通工具,与日常通勤者见面并听取他们的经历和挑战,以及我们如何才能最好地改善他们的服务。作为第15区的议员,我们回应了社区的要求,使DASH威尔明顿公交车(DASH Wilmington)更加方便。我们一起进行了调查,会议和乘车采访,以听取当地乘客的意见,我们八年来首次修改了这条路线。


    • 洛杉矶地铁安全



    • 零死亡愿景


作为市议员,我完全支持本市的 "零死亡愿景 "计划,并鼓励在第15区议会推进这些计划。当居民反对在圣佩德罗的太平洋大道和韦斯特蒙,或威尔明顿的阿纳海姆街减少车道时,我的团队站在对话的最前沿。作为公务员,我们有责任和义务有效地传达城市的交通和安全优先事项。我们的意见并不优先于交通工程师的专业建议,作为一名市长,我将确保城市的优先事项反映我们居民的需求和安全。

    • 更佳的公交车




    • 预算和社区参与



我们还有机会与LA Walks,CicLAvia等基层草根组织合作,通过各自的网络动员和增加社区参与。我的团队现在积极与他们合作,作为一名市长,这种关系将在全市范围内蓬勃发展。



    • 高连通,低拥堵


    1. 作为一名市长,一个干净和安全的城市将是我的首要任务。当人们在洛杉矶感到安全时,他们会想要多走路、更经常地使用公共交通、并邀请他们的朋友和家人出去玩——这意味着对当地经济进行经济投资,并为该地区不断增长的企业提供就业保障。安全是世界上每个伟大城市的核心。作为一名市长,我将推动以下项目的实施:●免费、安全、清洁的公共交通●在所有火车站与当地合作伙伴和居民签订安全和维护合同●用音乐、艺术、小贩等识别和激活主要站点●所有公交车站提供行人照明●智能公交车站设备(插座、wifi等)


In Korean

활동적으로 지내는 것은 제 인생에서 중요한 부분입니다. 사실, 펜데믹이 발생하기 몇 년 전에 Students Run LA에서 첫 마라톤을 훈련하고 함께 달렸습니다. 이 단체는 LA 전역의 학생들에게 마라톤을 달리고 완주하며 인생의 장애물을 극복하도록 지도하는 멋진 단체입니다. 그 이후로 저는 자랑스럽게도 두 번의 마라톤을 완주했습니다. 저는 정기적으로 일주일에 3-4번 몇몇 팀원들과 함께 달리기를 하며 이 시간을 서로의 근황을 확인하는 데 활용하기도 합니다. 또한 크로스 핏과 올 핏을 하고 자기 인식을 높이고 스스로 즐기기 위해 가능한 한 많이 자전거를 탑니다.

대중교통의 경우, 매일 출퇴근하는 시민들을 만나 이들의 경험과 고충, 그리고 서비스를 가장 잘 개선할 수 있는 방법에 대한 의견을 듣기 위해 자주 이용했습니다. 15대 시의원으로서 우리는 Wilmington DASH를 더욱 편리하게 만들기 위한 지역사회 요청에 응답했습니다. 우리는 함께 설문 조사, 회의, 현장 인터뷰를 진행하며 지역 승객들의 의견을 경청했습니다. 우리는 8년 만에 처음으로 노선을 변경했습니다.

그리고 LA에서 대중교통망을 확장하는 데 수년을 보냈지만 여전히 제대로 작동하지 않는 시스템을 경험하고 있습니다. LADOT과 Metro의 최근 두 가지 보고서는 우리가 이미 알고 있는 사실을 확인 시켜줍니다. 로스앤젤레스의 교통 시스템은 이를 가장 많이 이용하는 대상인 여성과 그 밖의 취약 계층을 위해 구축되지 않았다는 것입니다. 시장으로서 교통 안전, 신뢰성 및 경제적 적정성은 제가 주력하는 부문이 될 것입니다. 우리는 모두가 이용할 수 있는 교통 시스템을 갖추어야 합니다.

지역사회의 지원과 승인을 논의해야 합니다. 주민들부터 방문객에 이르기까지 승객의 안전은 제가 이끄는 행정부에서 항상 최우선 순위가 될 것입니다. 무상 대중교통 시스템의 성공은 성공적인 서비스 경험과 승객 수로 규정되며, 이는 승객이 현재 겪고 있는 고충과 이상적인 탑승을 규명하는 기준을 이해해야만 달성할 수 있습니다.

시의원으로서 저는 시의 Vision Zero 계획을 전적으로 지지했으며 시의회 15 지구(Council District 15)에서 이 계획의 발전을 장려했습니다. 우리 팀은 주민들이 San Pedro의 Pacific Avenue와 Westmont 또는 Wilmington의 Anaheim Street에서 차선 축소에 반대했을 때 최전선에서 대화를 이끌었습니다. 도시 교통 및 안전 우선순위에 대해 효과적으로 소통하는 것은 공무원으로서 우리의 책임이자 의무입니다. 우리의 의견은 교통 엔지니어의 전문적인 권고보다 우선하지 않으며, 저는 시장으로서 시의 우선순위에 주민들의 필요와 안전을 반영할 것입니다.

주민과 방문객, 버스기사를 위한 대중교통의 안전 문화를 바꿔야 합니다. 누구도 이 직업에서 안전함을 느끼거나 자신의 생명이 소중하게 여겨진다고도 생각하지 않습니다. 우리는 LA Metro에서의 경력을 장려하고 어떤 경우에도 직원 안전을 보장함으로써 이러한 인식을 바꿀 수 있습니다. 승객이 안전하고 즐겁게 대중교통을 이용할 수 있게 되면 모든 시민을 성공적으로 자동차에서 내리게 하고 대중교통으로 옮게 탈 수 있게 할 것입니다. 승객 수가 증가하면, 민간 부문과의 마케팅 기회를 확대할 수 있으므로 제가 전적으로 지지하는 대중교통 무상 이용 기회에 도달할 수 있습니다!

대중교통에 크게 의존하고 전반적인 대중교통 경험의 개선 방법에 대해 권장안을 제공할 수 있는 일반 승객이 참여할 수 있는 기회를 만들어야 합니다. 이러한 기회는 연락하기 어려운 계층을 대상으로 하는 방식과 차별화를 둬야 합니다. 우리는 그분들이 계신 곳에서 만나야 합니다.

LA Walks, CicLAvia 등과 같은 풀뿌리 단체와 협력할 수 있는 기회도 있습니다. 이 단체들은 각각의 네트워크를 통해 지역사회 참여를 동원하고 증대시킵니다. 우리 팀은 현재 이들과 적극적으로 공조하고 있으며 시장으로서 그러한 관계가 도시 전역에서 꽃을 피우고 참여가 확대되게 할 것입니다.

또한, 모든 예산 관련 청문 및 회의에는 통번역 서비스와 더불어 일하는 가족을 위한 보육 및 식료품 옵션을 포함해야 합니다.

LA Metro에는 서비스 제공의 형평성을 이루기 위해 기관의 주축을 이루는 형평성 및 인종 사무국(Office of Equity and Race )이 있습니다. 저는 시장으로서 Metro가 모두에게 평등한 경험을 제공하는 데 일조할 수 있는 조언을 제공하고 권장안을 수립하기 위해 승객 홍보대사(인종, 성별, 인종 포함)를 활용할 것입니다.

시장으로서 저의 최우선 사항은 깨끗하고 안전한 도시 구축입니다. 시민들이 로스앤젤레스에서 안전하다고 느끼면, 걸을 기회가 많아지고, 대중교통을 자주 이용하게 될 것이고, 여행을 하기 위해 친구와 가족을 초대할 것입니다. 이는 우리 지역 경제에 대한 경제적 투자와 이 지역에서 성장하는 기업을 위한 일자리 보장을 의미합니다. 안전은 전 세계 모든 대도시의 핵심 사안입니다. 저는 시장으로서 다음의 프로그램들을 추진할 것입니다.

●안전하고 깨끗한 대중교통 무상 이용
●모든 지하철역에 지역 협력업체 및 거주자와 안전 및 유지보수 계약
●음악, 예술, 판매상 등을 통한 주요 정류장 구별 및 활성화
●모든 버스 정류장에 보행자 조명 설치
●SMART 버스 정류장 시설물(콘센트, 와이파이 등)

저는 시장으로서 로스앤젤레스시에서 승객의 지속적인 요구사항을 전달하기 위해 승객들이 의견을 피력할 수 있게 할 것입니다.

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